点击图片查看原图
“雄狮蓝牙大车四轮定位仪-货车四轮定位仪”参数说明
| 品牌： | 雄狮 | 适用车型： | 货车，卡车，客车 |
| 测量方式： | 红外与CCD+电子式倾角传感器 | 前束角度： | <5(°) |
| 外倾角度： | 5-10(°) | 主销后倾角度： | 10-20(°) |
| 主销内倾角度： | 10-20(°) | 车轮转角： | 20-30(°) |
“雄狮蓝牙大车四轮定位仪-货车四轮定位仪”详细介绍
四轮定位仪的用途与特点
近十几年，各国生产的大车，不但前桥普遍是独立悬架，连后桥也大量采用了独立悬架。因此，不仅前轮要定位，后轮也要定位，前轮出现的前束和外倾角失准的故障，在后轮也出现了。传统的前束和磁力前轮定位仪，不但精度太低，而且由于是安装在同一车桥上，前轮和后轮定位角之间的关系就无法测定。另外，随着公路和城乡道路的发展，车速不断提高，汽车底盘车轮定位系统的精确与否给车辆行驶是否舒适、安全以及经济实用等方面带来的影响变得非常明显。所以四轮定位设备应运而生。由于它能排除车轮定位失准而引起的方向跑偏、转向盘不正、转向盘沉重、飘浮及摇摆不定、车身蛇行、轮胎偏磨和啃胎（轮胎成锯齿形磨损或羽毛形磨损）等故障，所以越来越受到驾驶员和修理厂家的青睐。
本仪器具有世界先进水平，，是四轮定位的必备仪器。它具有电脑储存量大（内存一百多个品牌，几千种型号常用数据）。
它具有测量精度高，测量速度快（除去准备工作外，全部测定四轮定位角度只需3-5分钟）。它是各类汽车修理厂的必备检测设备。
主要技术参数
标准电压 220V 转向内倾 +20°～ -20°
(±0.1°)
前束角度 +20mm——-20mm
(±0.1mm) 退缩角度 +5°～ -5°
(±0.1°)
外倾角度 +15°～－15°
(±0.1°) 包容角度 +12°～－12°
(±0.2°)
后倾角度 +20°～－20°
(±0.1°) 推力角度 +5°～－５°
(±0.1°)
近十几年，各国生产的大车，不但前桥普遍是独立悬架，连后桥也大量采用了独立悬架。因此，不仅前轮要定位，后轮也要定位，前轮出现的前束和外倾角失准的故障，在后轮也出现了。传统的前束和磁力前轮定位仪，不但精度太低，而且由于是安装在同一车桥上，前轮和后轮定位角之间的关系就无法测定。另外，随着公路和城乡道路的发展，车速不断提高，汽车底盘车轮定位系统的精确与否给车辆行驶是否舒适、安全以及经济实用等方面带来的影响变得非常明显。所以四轮定位设备应运而生。由于它能排除车轮定位失准而引起的方向跑偏、转向盘不正、转向盘沉重、飘浮及摇摆不定、车身蛇行、轮胎偏磨和啃胎（轮胎成锯齿形磨损或羽毛形磨损）等故障，所以越来越受到驾驶员和修理厂家的青睐。
本仪器具有世界先进水平，，是四轮定位的必备仪器。它具有电脑储存量大（内存一百多个品牌，几千种型号常用数据）。
它具有测量精度高，测量速度快（除去准备工作外，全部测定四轮定位角度只需3-5分钟）。它是各类汽车修理厂的必备检测设备。
主要技术参数
标准电压 220V 转向内倾 +20°～ -20°
(±0.1°)
前束角度 +20mm——-20mm
(±0.1mm) 退缩角度 +5°～ -5°
(±0.1°)
外倾角度 +15°～－15°
(±0.1°) 包容角度 +12°～－12°
(±0.2°)
后倾角度 +20°～－20°
(±0.1°) 推力角度 +5°～－５°
(±0.1°)